Поговорим о внешнем тюнинге авто. Прежде чем браться за тюнинг, попробуйте представить конечный результат - то, что вы хотите сделать. Не стоит теряться в мелочах, не представляя общей картины. Полазьте по интернету в поисках красивых фотографий тюнингованых машин. Поговорите с профессионалами тюнинга. Вы должны если не точно знать - то хотя бы в общих чертах представлять что вам нужно

Специалисты рекомендуют начинать с колёс. Исходить здесь нужно из своих финансов. Чем большего радиуса вы поставите диски - тем лучше оно будет смотреться. Но не стоит забывать о нашей проблеме хороших дорог. На большой скорости большая ямка может поломать диск большого радиуса и вместе с ним и вас... Иходя из среднего лучше брать 18-19 дюим. На диск стоит напялить резину. Не забывайте, что диаметр колеса(в сумме или максимаьный) не должен отличаться от заводского иначе - проблемы с спидометром, арками и кто знает чем ещё. Чем шире резина - тем лучше тюнинг. Но вот лучшее сцепление с дорогой обеспечивает более узкая резина. Если Вас больше волнует внешний вид авто - берите низкопрофильную широкую. Оно действительно красиво.

Повесьте передний и задний бамперы. Но опять Вы можете выбрать действительно красивые или действительно полезные спойлера, но ваша радость будет недолгой- до первой ямки или кочки. Как знать на что вам повезёт больше. Кстати пороги также можно поменять. Просто не стоит делать их сильно низкими, ели конечно Вы не профессионал, готовящий автомобиль к гонкам. Форму же и понтовость выбрать не проблема. Нужно лишь знать места.

Во внешнем тюнинге имеют значение различные воздуховоды, жабры, воздухозаборники. Смысл такого тюнинга не только в улучшении внешнего вида авто но и в подводе охлаждения к различным узлам конструкции, к примеру к тормозам. Или есть ещё отводящие горячий воздух воздуховоды. Подумайте и дерзайте.

Антикрыло - вот место для извращени в нашем тюнинге. Каждый кто начинает вешать на свою машину начинает вешать что-то типа антикрыла на багажник. Разберёмся. Смысл такого тюнинга - в прижимании хвоста к земле - и как следствие улучшении управляемости. Эффект начиается на большой скорости. Для эффективности такого тюнинга нужно соблюсти ряд параметров геометрии машины, и сделать качественную установку антикрыла можно лишь на пециальном оборудовании. Без аэродинамической трубы антикрыло - всего лишь понты.

Вот, пожалуй, вкратце все об улучшении внешнего вида автомобиля с помощью изменения его формы. Но не следует забывать, что обвесы, предлагаемые тюнинговыми ателье, чаще всего создаются для улучшения внешнего вида и изменения стиля автомобиля. В таких случаях аэродинамика в лучшем случае остаётся неизменной, а бывает, что и ухудшается.

Если рассмотреть настоящие спортивные автомобили поближе, то аэродинамический обвес не всегда выглядит эстетично, однако он всегда функционален. Создание настоящего спортивного обвеса достаточно трудное дело, требующее серьёзных расчетов и большого количества экспериментов в аэродинамической трубе. А если учесть что создаётся он для определённого типа автомобиля, участвующего в определенном виде соревнований, то становится понятно, что вся эта система даже при изменении типа соревнований полноценно работать не будет, не говоря уже об обычных автомобилях, используемых для движения по городу.